Jardins verticais abraçam colunas

São 38 colunas de uma via elevada na Cidade do México, que serão revestidas imediatamente com plantas.

O projeto visa minimizar as mudanças bruscas de temperatura, a carência de espaços ajardinados da capital mexicana e, principalmente, a poluição, já que a concentração de ozônio no ar atinge um nível duas vezes superior ao permitido. O projeto é do arquiteto Fernando Ortíz Monasterio. A capital mexicana pretende que a Via Verde – como está sendo chamada – seja a maior do mundo nesta modalidade, filtrando 27 mil toneladas de gases tóxicos e segurando 10 toneladas de metais pesados, através deste sistema que utilizará dez espécies vegetais fixadas em um substrato têxtil hidropônico, suportando sombreamento, resistindo pragas e doenças e requerendo pouca manutenção, além de, obviamente, tolerar a emissão de poluentes lançados pelo tráfico intenso. A irrigação, objetivando o baixo consumo de água, será monitorada por GPS e a água utilizada é proveniente, pelo menos em parte, das chuvas que ocorrem principalmente no verão.

O projeto final contempla 27 quilômetros do Viaducto Tlalpan, totalizando 60 mil metros quadrados de jardins verticais nas 1.038 pilastras do elevado.

Um fato que merece destaque é que o Município não custeará a execução, porque a empresa que está implantando este paisagismo – a Asociación Civil Vía Verde – se reserva o direito de comercializar espaços para publicidade em uma a cada dez colunas ajardinadas, isto é: em 103 delas.

Imagino como isto poderia ser copiado nas grandes cidades do nosso país. No polêmico Minhocão de São Paulo – que muda agora seu nome de Elevado Costa e Silva, para Elevado Presidente João Goulart – ao longo das pistas e correndo paralelamente a elas, poderiam ser construídos canteiros, com um metro de largura, nas bordas externas e em balanço, com capacidade para árvores, arbustos e herbáceas que criariam uma “cortina” vegetal. Essa vegetação teria a capacidade de absorver poluentes, diminuir os ruídos e oferecer privacidade aos moradores dos primeiros andares, dos prédios da vizinhança. Além do mais, os motoristas seriam favorecidos atravessando pistas tomadas pelo verde, inclusive, quando possível, no canteiro central que divide as duas pistas. Com essa vegetação, que proponho, a diferença de temperatura pode chegar em determinados horários, a 8 ºC menos, junto a uma umidade alta, propiciando um maior conforto ambiental. Esses renques compactos, formados por uma vegetação mista (arbórea e arbustiva) conseguiriam minimizar a poluição sonora, reduzindo os ruídos em 10 decibéis por metro de largura da sebe. As colunas que suportam o elevado também poderiam receber, como no México, jardins verticais transformando o que hoje é uma aberração urbana em um grande jardim suspenso.